偏遠路線和黃金地區

作者：吳鯤生

高中學測分別完成了，學生到校報到。報紙刊出家長陪孩子在建國中學選制服的照片，一副喜洋洋的面容。

愛兒上明星高中，全家樂不可支，這是人情之常。可是媒體需要湊熱鬧嗎？如果記者捨名校，跑去拍張非名校報到即景，報社主編、總編輯會不會刮你鬍子？

我陪過女兒應考市立高中聯招，一星期後又陪同她考北區五專聯招。軍事領域有「一鼓作氣、再而衰」的說法；考場情形類似。五專考場少了前一場考試的緊張氣氛：考生如此，陪考人亦如此——媒體想亦如此。

眾目聚焦之處，總是所謂「菁英」層級的場合，那年在五專考場，有如斯的感想；不過，考生和家長一週前才煎熬過一次，的確也是事實。

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曾經從屏東搭「台灣汽車客運」到台南，拖著沈重的行李到了客運屏東站，三個工作人員在聊天，沒有人過來招呼一聲；即使你行李拖不進候車室，即使你手忙腳亂，又怕買票時車班悄悄開走，那都不干他們的事。我心裡想，難怪台汽公司年年鉅額虧損。

車上看到一個中年女士，隨身帶了好多像是雜貨店批發來的食品，我問她為什麼不放車子下方的行李倉？她不解的反問，可以那樣放嗎？從她的談話，我才知道，當地人不敢要駕駛員開行李倉，因為下車時還得勞煩駕駛開倉取物，造成不便。於是，乘客得辛苦地把貨品提上車，到站時再忙忙亂亂的辛苦一次。

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台汽客運後來結束，訂了一個辦法讓員工頂下車站、車輛，改名「國光客運」繼續營業。

國光號竟然轉虧為盈：公路局、台汽客運努力、再努力，辦不到的事，一旦改為民營，沒多久就辦到了——多麼神奇！是不是員工服務態度改善了？一定是的。是不是聊天的站務員，看到我拉著行李，會趕過來協助？那倒不一定。

還有別的因素嗎？

是的，國光號盡量把虧本的路線裁撤了，留下客源多的路線，而且還加開班次。

哪些是虧本的路線？——山區、偏僻地區、人口稀少地區，一般所說的「服務」路線。

民營化是大勢所趨，民營化有諸多好處；但民營化以成本、盈利考量作唯一指標時，一定有所取捨。取捨的結果，一定有人犧牲。犧牲的往往是邊緣地區，和邊緣人。

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這幾年台灣政府經費入不敷出，舉債創新紀錄；政府考不考慮民營？政府會不會有一天民營化？也許吧。

政府還沒有民營化，五院之一的監察院，有委員調查發現，全台灣一百人以下的「迷你」中小學有五百多所，這些偏遠地區居多的學校，平均一年的人事費需要五十億。監察委員建議，裁併一部份中小學，以節省經費。

無獨有偶，新聞局公佈了一項研究報告，說明全區性的大功率電台使用效率，比不上都會區的中小功率電台。如果新聞局用這樣的數據來分配電台的頻道，就像國光號客運把車輛集中在黃金路線一樣；如此，地廣人稀的南投、花蓮、台東，收聽廣播的權利會不受影響嗎？

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實在不該每件事都苛責政府。資源往人口稠密處移動時，教會在哪裡？教會能不能做點事？教會已經做了很多事，像展望會、像基督教醫院、育幼院。

只是，想問一句：教會能不能少一點在黃金地區設立分堂？